Alle spekulieren darüber, was sich der Einzelhandel im Zuge des Mobiltätswandels wünscht. Jeder hat Vorstellungen, sei es der Gemeinderat oder die Stadtverwaltung, aber wer hat wirklich mal nachgefragt, wie die Situation vor Ort beurteilt wird?

Wir haben uns mit den meisten Geschäftsinhabern aus der Weingartenstraße zusammengesetzt und besprochen, was geplant ist und wie die Erfordernisse aus Sicht des Einzelhandels sind.

Die Analyse der Standpunkte der Teilnehmenden des Einzelhändler-Stammtisches zur Zukunft der Weingartenstraße zeigt ein breites Spektrum an Meinungen und Bedürfnissen, die sowohl Gemeinsamkeiten als auch Unterschiede aufweisen. Die Hauptthemen, die sich durch die Diskussion ziehen, sind Verkehrsgestaltung, Baumerhalt, Parkraummanagement, und die allgemeine Zugänglichkeit der Straße für unterschiedliche Nutzergruppen. Im Folgenden werden die zentralen Punkte analysiert:

1. Einbahnstraßen und Verkehrsfluss

• Gegen Einbahnstraßen: Ein großer Teil der Einzelhändler sieht in der Einrichtung einer Einbahnstraße eine Bedrohung für die Erreichbarkeit und damit für die Existenz ihrer Geschäfte. Sie befürworten stattdessen eine beidseitige Befahrbarkeit der Straße.
• Tempo 30: Es besteht weitgehende Einigkeit darüber, dass eine Reduzierung der Geschwindigkeit auf 30 km/h (teils sogar noch langsamer) eine gute Lösung wäre, um die Sicherheit zu erhöhen und die Lärm- sowie Abgasbelastung zu verringern.

2. Parkmöglichkeiten und Mobilität

• Wichtigkeit von Parkmöglichkeiten: Kurzzeitparkplätze für Kunden werden als essenziell angesehen, um die Attraktivität und Zugänglichkeit der Geschäfte zu gewährleisten. Einige Einzelhändler betonen auch die Notwendigkeit von Anwohnerparkplätzen und Ladezonen.
• Alternative Parkkonzepte: Vorschläge wie Fahrradparkplätze und -garagen, Quartiersgaragen und die Idee, dass Parkplätze in fußläufiger Entfernung ausreichend sein könnten, zeigen eine Offenheit für neue Mobilitätskonzepte.

3. Grünflächen und Baumerhalt

• Erhalt von Bäumen: Die Bedeutung der Bäume für das Mikroklima, den Schatten und das allgemeine Wohlbefinden wird hervorgehoben. Fast alle Teilnehmenden sprechen sich für den Erhalt aller oder möglichst vieler Bäume aus.
• Verschattung und natürlicher Sonnenschutz: Insbesondere die Verschattung durch Bäume wird als wichtig erachtet, was im Sommer den Bedarf an künstlicher Kühlung reduzieren kann.

4. Shared Space und Zugänglichkeit

• Einige Vorschläge deuten auf die Bereitschaft hin, über ein Konzept des Shared Space nachzudenken, bei dem die Straße barrierefrei und von verschiedenen Verkehrsteilnehmern gemeinsam genutzt wird. Dies würde eine flexible Nutzung des Raums ermöglichen und könnte zur Verkehrsberuhigung beitragen. Damit könnte auch die Attraktivität des Umfeldes und des Einzelhandels gestärkt werden.

Gemeinsame Voten und Diskussionsbedarf

• Gemeinsames Votum: Trotz der Unterschiede gibt es eine klare Tendenz gegen Einbahnstraßen und für die Einführung von Tempo 30. Die Wichtigkeit von Parkplätzen und der Erhalt von Bäumen sind ebenfalls gemeinsame Anliegen.
• Differenzen: Die Hauptunterschiede liegen in der spezifischen Ausgestaltung des Parkraummanagements und der genauen Verkehrsplanung (z.B. Einbahnstraßen, Shared Space).

Schlussfolgerung

Die Analyse zeigt, dass für eine erfolgreiche Umgestaltung der Weingartenstraße eine ausgewogene Berücksichtigung der unterschiedlichen Bedürfnisse erforderlich ist. Die Herausforderung wird darin liegen, eine Lösung zu finden, die die Zugänglichkeit und Attraktivität der Geschäfte erhält, gleichzeitig aber auch den Verkehrsfluss verbessert, die Umweltbelastung reduziert und den öffentlichen Raum aufwertet. Ein integrativer Planungsprozess, der alle Stakeholder einbezieht und innovative Mobilitäts- und Raumkonzepte berücksichtigt, scheint der Schlüssel zur Erreichung dieser Ziele zu sein.