In Flensburg wurde der Ausbau einer Veloroute gestoppt, um den Autoverkehr nicht zu unterbrechen und Bäume zu retten. Der Ausbau hätte 18 Monate gedauert und eine wichtige Ein- und Ausfallroute für Autos blockiert. CDU und SSW lehnten den Ausbau ab, um eine Unterbrechung des Autoverkehrs zu vermeiden. 23 Bäume wären für die Verbreiterung des Radwegs gefällt worden. Eine Bürgerinitiative und der ehrenamtliche Naturschutzbeauftragte der Stadt kritisierten den Eingriff in Grünflächen. Fördermittel für den Radwegebau könnten nun in Auto-Infrastruktur fließen. Die Entscheidung wird von SPD und Grünen sowie dem Fahrradclub ADFC kritisiert. Sie betonen die Bedeutung von Radwegen für den Umweltschutz und die Verkehrswende.
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Die Zielkonflikte
Der Zielkonflikt in Flensburg besteht zwischen dem Ausbau von Radinfrastruktur und dem Erhalt von Grünflächen sowie der Aufrechterhaltung des Autoverkehrs:
- Förderung des Radverkehrs vs. Erhalt von Bäumen: Der geplante Radwegebau erforderte das Fällen von Bäumen, was im Widerspruch zum Umweltschutz und dem Erhalt von Grünflächen steht. Dies führte zu Protesten von Bürgerinitiativen.
- Verkehrsfluss vs. Bauarbeiten: Die Bauarbeiten hätten eine wichtige Verkehrsader für Autos über 18 Monate gesperrt, was von CDU und SSW als unzumutbare Belastung für den Autoverkehr angesehen wurde.
- Langfristige Verkehrswende vs. kurzfristige Verkehrsbedürfnisse: Während der Radwegebau Teil einer langfristigen Strategie zur Förderung umweltfreundlicherer Verkehrsmittel ist, stehen kurzfristige Bedürfnisse des Autoverkehrs im Vordergrund.
- Verwendung von Fördermitteln: Die Ablehnung des Projekts bedeutet, dass die dafür vorgesehenen Fördermittel möglicherweise für andere Verkehrsprojekte, einschließlich solcher für den Autoverkehr, verwendet werden könnten.
Dieser Konflikt zeigt die Herausforderungen auf, die bei der Umsetzung von Projekten zur Förderung nachhaltiger Verkehrsmittel entstehen, insbesondere in dicht bebauten städtischen Gebieten.
