„Zur Verbesserung des Stadtklimas“ – mit diesen Worten begründete das Landratsamt Ortenaukreis schon vor vierzig Jahren den Schutz von Bäumen in Offenburg. Am 26. Mai 1986 erließ es eine Verordnung, die für einen Teil der Offenburger Kernstadt galt. Seit 2018 ist sie außer Kraft. Wir veröffentlichen den historischen Text, damit alle nachlesen können, welche Bäume damals unter Schutz standen und…
Eva von Redeckers Philosophie der neuen Protestformen ist sechs Jahre nach ihrem Erscheinen aktueller denn je. Sie stellt eine Frage, die auch unsere kommunalpolitischen Auseinandersetzungen betrifft: Was wollen wir eigentlich verändern – und wie? Es gibt Bücher, die man liest, ins Regal stellt und irgendwann vergisst. Und es gibt Bücher, deren Gedanken einen weiter begleiten, selbst wenn man sich längst…
Selbstbestimmung und demokratische Teilhabe beschäftigen uns bei der KfUTD auch im digitalen Raum: Wer bestimmt, was wir sehen, wie wir miteinander diskutieren und was mit unseren Daten passiert? Gunter vom BUND hat daraus für sich Konsequenzen gezogen und Facebook verlassen. In seinem Gastbeitrag erzählt er von seinem Wechsel ins Fediverse und davon, wie er wieder mehr Freude am Austausch und…
Wenn in Offenburg über die Zukunft eines Baumes gestritten wird, kommen viele Interessen zur Sprache: Eigentümer wollen Schäden vermeiden, die Verwaltung muss Wege und Straßen planen, Anwohner wünschen sich Schatten oder einen Parkplatz. Aber wer vertritt eigentlich den Baum? Diese Frage stellte der amerikanische Rechtswissenschaftler Christopher D. Stone bereits 1972. Sein Aufsatz „Should Trees Have Standing?“ fragt sinngemäß: Sollten Bäume…
Klimaanpassung beginnt nicht erst bei Bäumen, Schattenplätzen und entsiegelten Flächen. Sie beginnt auch dort, wo Wasser fließt – oder eben nicht mehr ausreichend fließt. Der Wunsch von Gunter Meinhardt richtet den Blick auf einen Teil Offenburgs, den viele vor allem als Landschaftsraum, Radweg oder künftigen Bereich der Landesgartenschau wahrnehmen: die Kinzig. Dabei ist sie in erster Linie ein Fluss und…
Buchtipp: Wie das Auto erst Freiheit schuf – und uns dann abhängig machte. Warum haben wir eigentlich so viele Autos? Weil die Menschen nun einmal Auto fahren wollen? Weil wir auf dem Land leben? Weil Arbeitsplätze, Einkaufsmöglichkeiten und Freizeitangebote weit auseinanderliegen? Andreas Knie dreht in seinem Buch „Wo kommen bloß die vielen Autos her und wie werden wir sie wieder…
Eine Stadt entwickelt sich nicht nur durch gute Pläne, sondern vor allem durch die Menschen, die in ihr leben. Wer die Erfahrungen, Ideen und das Wissen der Bürgerinnen und Bürger frühzeitig einbezieht, trifft oft bessere und tragfähigere Entscheidungen. In der aktuellen Serie des Offenburger Tageblatts wünscht sich Marianne Halter, dass die Menschen bei wichtigen Stadtentwicklungsprojekten früher und stärker beteiligt werden.…
Manche Bücher liefern Antworten. Andere verändern die Fragen, die wir stellen. „Virus Auto 4.0 – Lebensraum für Mensch und Natur in Stadt und Land“ von Hermann Knoflacher gehört eindeutig zur zweiten Kategorie. Wer erwartet, ein Buch über Verkehrspolitik zu lesen, wird überrascht sein. Denn Knoflacher schreibt nicht in erster Linie über Autos. Er schreibt über uns. Über unsere Städte. Über…
Offenburg steht in den kommenden Jahren vor wichtigen Entscheidungen. Dabei geht es nicht nur um einzelne Bauprojekte, sondern um die Frage, wie unsere Stadt in Zukunft aussehen soll. Viele Menschen wünschen sich, dass diese Entwicklung gemeinsam mit der Bürgerschaft gestaltet wird. In der Serie des Offenburger Tageblatts formuliert Rolf Leonhardt diesen Wunsch. Er verbindet den Erhalt des Flugplatzes mit einer…
Der Wahlkampf-Flyer von Julian Christ greift mehrere Themen auf, die auch uns als Konferenz für Urban Transformation Design wichtig sind: Wirtschaft, Klima, Wohnen, Verkehr, Infrastruktur, Soziales und Ehrenamt. Das ist zunächst einmal gut. Entscheidend ist aber nicht, welche Überschriften auf einem Flyer stehen, sondern was daraus praktisch folgt. Gerade deshalb möchten wir einige Fragen stellen. Wirtschaft & Arbeit: Entwicklung ohne…
Was Carlos Moreno über die Rolle von Bürgermeistern schreibt – und was das für Offenburg bedeutet. In der Diskussion um die 15-Minuten-Stadt geht es oft um Verkehr, Fahrradwege oder kurze Wege. Beim Lesen von Carlos Morenos Buch „Die 15-Minuten-Stadt“ hat mich jedoch eine ganz andere Passage besonders beschäftigt. Moreno schreibt dort: Seit der COP21 ist die Bedeutung der Städte und…
Die Sperrung der Weingartenstraße zeigt: Verkehr ist kein Naturgesetz. Die Weingartenstraße ist derzeit in einem Teilbereich nur eingeschränkt befahrbar. Wegen der Baustelle ist die Durchfahrt nicht wie gewohnt möglich. Was auf den ersten Blick nach einer normalen temporären Verkehrssituation aussieht, entpuppt sich bei genauerem Hinsehen als hochinteressanter Realversuch. Denn seit Jahren wird über die Weingartenstraße diskutiert. Über Verkehr, Bäume, Radwege,…
Warum die aktuelle Einbahnstraßen-Situation in der Weingartenstraße mehr ist als eine Baustellen-Notlösung. Die Weingartenstraße ist derzeit in einem Teilbereich nur einseitig befahrbar. Was offiziell als vorübergehende Baustellensituation erscheint, ist in Wahrheit mehr: ein unfreiwilliger Verkehrsversuch mitten in Offenburg. Denn seit Jahren wird über die Zukunft der Weingartenstraße gestritten. Es geht um Bäume, Radwege, Gehwege, Parkplätze, Durchgangsverkehr, Aufenthaltsqualität und die Frage,…
Der ChaosComicClub beim Straßen-Baum-Fest. Zwischen Musik, Gesprächen, Kinderlachen, Fahrrädern, politischen Diskussionen und dem Duft von Kaffee und Kuchen entstand beim Straßen-Baum-Fest noch etwas anderes: ein gezeichneter Blick auf die Stadt. Der ChaosComicClub saß nicht irgendwo abseits mit fertigen Konzepten oder glatten Entwürfen. Die Zeichnungen entstanden mitten im Geschehen. Zwischen Menschen. Zwischen Diskussionen über Verkehr, Bäume, Sicherheit, Klimaanpassung und die Frage,…
Critical Mass: Wenn die Straße uns allen gehört. Die Straßen in unseren Städten sind kein Naturgesetz. Sie sind gestaltet – politisch, bewusst und oft einseitig. Die Critical Mass stellt genau das infrage. Sie ist kein klassischer Protest mit Lautsprecherwagen und Reden. Sie ist viel einfacher – und gerade deshalb so kraftvoll: Menschen steigen gemeinsam aufs Fahrrad und fahren zusammen durch…
